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江森自控卖过哪些公司 博世计划出售起动机业务 本周汽车零部件动态

楼主:汽车零部件行业动态 时间:2020-11-22 16:49:09

1. 博世计划出售起动机业务
德国时间6月9日,博世内部的一封邮件引发了员工之间的热议,以及一定程度上的抵触情绪。
在这封邮件中,博世集团表示“计划为旗下起动机和发电机事业部寻找合资伙伴或者收购者。公司认为这一方案将进一步提升事业部的增长前景,以应对这一市场目前异常激烈的竞争和巨大的成本压力”。
这项提议则是博世全球董事会成员、汽车和智能交通业务负责人布兰德(Rolf Bulander)博士提出的。
博世的起动机业务从1914年开始运营,至今已经过去了1个世纪。该事业部研发并生产用于乘用车和商用车的起动机和交流发电机,这些产品和技术致力于帮助车辆降低油耗,例如起停系统。该事业部在全球共有13个生产基地和众多销售点,雇用了6,500名员工。
在中国,博世起动机和发电机事业部中国区总部位于湖南长沙。2005年1月1日正式开始运营,目前在山东潍坊和吉林长春分别设有两个分厂。作为博世长沙公司两大事业部之一的起动机和发电机事业部是德国以外全球第二大的研发中心和领导工厂,负责全球商用车起动机的研发,且自2007年以来年均实现2位数增长。
目前,包括博世全体员工,与起动机及发电机事业部有业务相关的百家供应商均已收到博世发出的邮件。
博世(中国)投资有限公司副总裁蒋健告诉《汽车商业评论》,博世的流程是,“即使还在计划之中,就会向员工发布邮件,告知相关信息,而非木已成舟时再告知相关信息”。而目前来看,走到出售或合资这一步,尚需较长时间。
相较于部分内部人士的反对,一些外界的声音则持相反意见。一位业内从业者表示,对于博世这样的高新技术企业而言,起动机与发电机事业已非优势业务,“剥离再所难免,只是时间的问题”。
但从中国零部件发展的角度而言,无论是博世选择出售该事业部,亦或是选择合资,如能参与,都或将是一个机会。毕竟,在中国这个产销1800万的市场中,在这一业务领域表现出色的本土零部件企业机会没有。而当下,不差钱的中国企业也在寻求合作机会,如果能获得博世青睐,显然是个不错的选择。


2. 江森自控卖过哪些公司
6月10日,江森自控发布声明称,有意抛售旗下汽车业务。该公司CEO Alex Molinaroli解释称,为避开汽车市场周期性起伏和巨额投资需求是动因。
声明表示正在为汽车业务“寻求战略选择”,不过“完成战略评估尚无具体的时间框架,评估包括汽车业务各种战略选择方案。”江森自控还考虑分拆座椅和内饰业务,已聘请高盛与Centerview Partners作为其财务顾问。外媒认为,这将成为江森自控抛售或剥离座椅业务的第一步。
近年来江森自控不断有汽车业务被分拆和出售,主要如下:
·2013年7月份,江森自控将其HomeLink汽车电子业务转售给了镜泰公司。
·2014年1月江森自控将汽车电子业务售予伟世通,7月份完成交易,金额为2.65亿美元。合并后的伟世通电子业务年销售额超过30亿美元,且拥有世界第二大驾驶信息系统。
·2014年2月,江森自控又将汽车顶蓬及遮阳板业务售予美国Atlas控股有限公司旗下的一家子公司。
未来江森自控仍将保留其电池业务和非汽车业务,后者包括商业建筑物暖通空调业务。


3. 哈飞将转战零部件
在本周二召开的第六届全球汽车论坛上,中国长安总裁、长安汽车副董事长张宝林在接受记者采访时谈到了目前非常敏感的哈飞汽车重组后的存续问题。 他明确表示:“中国长安肯定将保留哈飞品牌,并对其未来做了安排,如发展零部件事业,未来更进一步的发展,则要再具体研究。”同时他还认为,哈飞的哈尔滨基地被长安福特收购之后用于生产和发展长安福特的产品,这是一个非常好的方向。
除了员工之外,哈飞现有经销商的未来也打上了一个问号。“哈飞大区负责人都纷纷辞职,厂家都顾不上了,更别说经销商了。”哈飞在北京的一家经销 商工作人员告诉记者。据他介绍,哈飞新车销售业务早已停滞,目前店内只能做维修,厂家只能提供现有库存的配件,新的配件已经不生产。
配件不再生产,这也说明内外交困的哈飞已经对整车失去信心,整车停产或已经出现先兆。据资料显示,哈飞汽车的销量从2009年的20.05万辆降至2013年的2.14万辆,到了2014年甚至只有几百辆,去年则彻底成为长安汽车的代工厂。


4. 伟世通新任命CEO,汉拿伟世通空调36亿美元股权收购案正式完成
6月9日,伟世通发布官方声明称,其所持有汉拿伟世通空调控股公司(HVCC)约70%的股权售予韩泰轮胎及韩国私募基金Hahn & Company的交易正式完成。随着上述交易正式完成,未来一年内该公司将通过股权回购或特别发行的方式将25亿至27.5亿美元现金分发给股东,今年年底前将率先完成5亿美元股权回购。
伟世通近日还发表官方声明称,该公司将任命Sachin Lawande为新任首席执行官,6月29日生效。
现年48岁德的Sachin Lawand此次接替的是Timothy D. Leuliette的职位。目前,Sachin Lawande在哈曼国际工业集团担任娱乐信息部总裁,该部门是哈曼最大的一个分部,年销售业绩达到30亿美元。


5. 大陆集团携手华域汽车重庆建厂
大陆集团近日在重庆正式宣布与华域汽车股份有限公司(下称“华域汽车”)共同投资新建华域大陆汽车制动系统(重庆)有限公司。来自大陆集团和华域汽车的高管共同出席了新厂合作的签约仪式。
华域大陆汽车制动系统(重庆)有限公司位于重庆市两江新区鱼复工业区,计划占地逾8万平方米,一期总投资预计超过6亿人民币,将生产以制动钳、真空助力器和电子驻车制动系统为主的汽车制动器零部件,成为大陆集团服务西部汽车产业发展的重要阵地。新厂有望在2016年秋季投产,届时预计将有超过600名雇员。
大陆集团执行董事会成员,中国区总裁兼首席执行官康睿凡博士表示:“新厂的投资是大陆集团在华业务的重要里程碑。中国的汽车年产量在2020年有望突破3,000万辆,与此同时以川渝地区为代表的中国西部汽车产业正在迅速发展。‘价值链本土化’的理念促使我们通过本地生产来满足市场的需求,‘扎根中国,服务中国’的战略指引我们跟随客户步伐西进布局。重庆新厂的建立将为中国尤其是西部汽车工业的发展注入更多能量与活力。”
在企业2025愿景的规划中,包括目前每年对现有工厂约3.5亿欧元的投资,大陆还将额外拨款10亿欧元,启动有史以来最大规模的专项投资项目。共计达 20亿欧元的投资计划将为企业的长期增长奠定坚实基础,尤其有利于集团在金砖四国(巴西、俄罗斯、印度和中国)和美国市场的未来发展。


6. 特瑞堡建亚洲首家农业子午胎基地
目前,国内拖拉机大多使用普通斜交轮胎,特瑞堡集团却将用于轿车的子午线轮胎成功应用到拖拉机等农机具上。该集团投资2亿元在邢台建起亚洲首家农业子午线轮胎生产基地,目前已完成第四期工程,年产能达9500吨。
特瑞堡轮胎工业产品(邢台)有限公司营运经理王国强介绍,在耕种中,拖拉机对牵引力要求较高。减少轮胎对地面的压强和土壤摩擦力,可提升牵引力。特瑞堡科研团队对轮胎花纹进行再设计,并将轮胎与地面的压痕面积增大30%左右。
强大的牵引力,使得安装特瑞堡农业轮胎的拖拉机油耗降低。在东北某地做试验时,与其他竞争对手相比,节油效果可达30%。
“牵引力强、节油是客户选择我们产品的主要原因。”王国强说,每年公司95%的产品出口到欧美及亚洲。现在,国际排名首位的拖拉机生产商、欧洲知名农机具生产商以及国内高端拖拉机生产商都在采用特瑞堡农业轮胎。


7. 英飞凌引领开发三大电动汽车项目
2015年6月10日,德国慕尼黑和比利时布鲁塞尔讯——欧洲委员会正在开展三个全新研究项目,旨在让电动汽车更便宜、更高效和更可靠,从而促使更 多的电动环保车辆驶上欧洲的街头。欧洲将通过这些项目继续开发和生产电动汽车。这三个研究项目由英飞凌科技股份公司引领开展,总投资约6700万欧元,通过6月9日至10日在布鲁塞尔举行的一次国际活动揭开帷幕,并 将持续到2018年。共有来自15个国家70个合作伙伴的120名研究人员投身其中,此外还有来自ECSEL联合行动、欧盟、欧洲委员会和德国联邦教育科研部的代表。
这三个研究项目(3Ccar、OSEM-EV和SilverStream)的开展,将使电动汽车的电气系统比原来紧凑和轻便约五分之一,续航距 离更远,同时成本降低大约四分之一。三大项目将互相合作,共同研发环保、安全、可靠的电动汽车。从芯片制造商到汽车制造商,整个汽车价值链都将为此做出贡 献。


8. 陶氏化学计划停止生产氯化聚乙烯
据悉,陶氏化学计划停止生产氯化聚乙烯。陶氏化学是在位于德国施塔德的工厂内生产这种产品,并且以Tyrin品牌进行销售。陶氏化学表示,公司已经决定停止Tyrin生产,从而退出该业务。
Tyrin主要用作热塑性塑料和弹性体的添加剂,以增强弹性和改善耐热、耐化学品、耐低温和耐风化性能。陶氏化学退出氯化聚乙烯业务后,全球只有中国公司生产氯化聚乙烯。随着工业自动化的飞速发展,现场聚氨酯泡沫密封条技术在汽车工业及其配套厂家的生产中发挥了越来越重要的作用,并且逐步取代了成型密封件。相较于传统的密封技术,聚氨酯发泡密封技术有着密封效果更好、成本更低的、操作更简单灵活、应用更广泛等优势。


9. 高田公司放权质量总监 力求挺过气囊难题
据美国彭博社6月5日东京报道,高田公司正面临气囊召回危机,将放权首席质量官Hiroshi Shimizu,提名他为董事会成员。Hiroshi Shimizu 1982年6月就职博世集团,2013年2月加入高田公司担任质量总监,后曾任高级副总裁。进入董事会后,Hiroshi Shimizu将获得更充分职权以监管产品质量。此番行动正是强化公司组织架构计划的一环,公司彼时正面临重大客户(如本田等)召回汽车更换气囊充气发生器的局面。
去年高田茂久出席了两场美国国会听证会,被责不安全产品召回不力以及未找出气囊缺陷根本原因。


10. 松下拟派数百员工至特斯拉美国厂 协助电池生产
据英国路透社6月8日报道,日本松下电器集团今秋起将派遣数百名员工前往特斯拉汽车美国内华达州超级电池工厂,为2016年该厂投产车载锂离子电池做好准备。受亚洲低价优势的竞争对手的冲击,松下近年连遭损失。与汽车制造商特斯拉公司的结盟将是进行大力结构调整以终止损失的关键。松下已停产包括智能手机和等离子电视在内的低利润产品,转而以家庭节能系统为中心,仅今年一年就投资将近5亿美元发展汽车制造业。
松下公司总经理称,松下同时将与西班牙汽车零件大厂法可赛 (Ficosa International SA) 的联合发展项目纳入投资范围,法可赛具备先进盲点监测系统以及辅助泊车技术,是一家专业生产高端辅助驾驶系统的公司,这个系统被视为无人驾驶汽车的关键。松下11月曾称将抽取投资额的50%投入法可赛,这是其在汽车领域的最大战略投资。分析师指出,未来十年在汽车和科技工业产业将有大批新投资。
在汽车领域松下的强大竞争对手包括德国大陆集团、博世公司以及日本电装公司,当被问及在这一领域是否有进一步收购计划以期与对手争一高下时,伊藤好生称松下将寻求与更多厂商建立伙伴关系。


11. 现代摩比斯汽车零部件有限公司落户重庆
近日现代摩比斯作为重点招商入驻企业,已完成前期工商注册等手续,并启动土地招拍挂,标志着该项目正式落户两江新区鱼复工业开发区。
该企业是现世界排名前八的汽车零部件供应商,同时也是现代汽车的核心配套商。主要生产汽车底盘模块、驾驶舱模块、保险杠、车灯、制动装置等汽车零部件和建设售后仓库,以及安全气囊、制动转向、ABS(防抱死制动系统)和ESC(电子稳定控制系统)等汽车零部件。
该项目一期预计总投资为2.5亿美元,预计年销售收入为12亿美元,年纳税约为0.4亿美元。一期工程预计6月底进行基础施工,计划2017年3月建成投产。


12. 东熙汽车零部件项目落户蓟县
2015-06-11新闻,东熙汽车零部件项目位于天津专用汽车产业园,由韩国东熙集团计划总投资5亿元建设,总建筑面积6.5万平方米,其中一期建筑面积3万平方米。项目计划6月底前开工,2016年3月正式达产后年可生产汽车底盘60万台。
该公司在中国已有十年历史,主要生产制动器总成、驱动桥总成、变速器、减震器、油箱、踏板、专用高强度紧固件等汽车零部件,产品主要供应东风悦达起亚、北京现代、上海通用等大型汽车制造企业。


13. 西泵股份公司再融资资金到位
近日,西泵股份称,公司募集的5.5亿元资金已全部到达公司账户。为进一步扩大产能,满足市场需求,2014年9 月2日,公司向中国证监会上报了非公开发行股票申请,拟募集资金5.5亿元,用于南阳飞龙汽车零部件有限公司年产150万只涡轮增压器壳体项目、郑州飞龙 汽车部件有限公司年产200万只汽车部件项目(一期)和补充流动资金。


14. 加拿大拟拨款1亿美元鼓励零部件供应商创新研究
加拿大政府近日宣布将推行汽车供应商创新项目,拟投入1亿美元资金鼓励零部件供应商进行创新性研究。
自项目启动之日起,政府将开始接受零部件公司的申请,资金将用于支持汽车领域的重要投资,如原型机的开发、工艺工程以及产品测试等。
随着车企对提升燃油经济性的需求不断上涨,供应商为整车厂进行配套的机遇也开始增加。为了提升自身竞争力,许多中小型汽车供应商都在积极寻求开发新产品。
汽车零部件版块每年可为加拿大创造约240亿美元的销售额,可供应该国约240万辆/年的汽车产能,整个产业解决了近6.5万人的就业问题。这一产业目前包含大量的中小型企业,约80的企业员工规模在100人以下。



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Peter is a professional Consultant in Independent Consulting Firm working on middle to senior level searches for AUTO industry on sales and marketing roles.

With his more than 5 years’ search experience, he has successfully filled positions ranging from Manager to VP in sales and marketing functions.

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